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红海原(yuan)油运输量激(ji)增

参考(kao)消(xiao)息(xi)网3月18日报道据《日本经济新闻(wen)》3月17日报道，鉴于伊朗对(dui)霍尔木兹海峡事实(shi)上的封锁(suo)恐将长期化，原(yuan)油运输领域已开始广泛(fan)采用迂回航线(xian)。在沙特阿拉伯，通过(guo)陆路管(guan)道输往该国西部红海沿岸地区的原(yuan)油出口量正急剧增加(jia)。由于周(zhou)边海域商船仍面临卷入冲(chong)突的风险，导致运费大幅飙升。红海航线(xian)难以完全替代(dai)海峡航线(xian)，这将成为推(tui)高原(yuan)油采购成本的关键因素。

据英国伦敦证券交易所集团海上运输数据，3月10日，在沙特西岸延(yan)布港执行装运的原(yuan)油油轮租船成交量达22艘(sou)，创下2020年以来单日最高纪录。今年年初至军事冲(chong)突爆发前(qian)，该数据一直维持(chi)在零或仅一两艘(sou)的水平；而本月已达64艘(sou)，高达去年同期的21倍。

延(yan)布港通过(guo)全长约1200公里的东(dong)西向(xiang)管(guan)道，与东(dong)部原(yuan)油产区相连，出口原(yuan)油可无(wu)需通过(guo)霍尔木兹海峡。欧洲调研机构(gou)克普勒公司的数据显示，3月9日当周(zhou)，沙特西岸的原(yuan)油装载量达到(dao)日均(jun)260万桶，创下2013年有数据追踪(zong)以来的历史新高。

在常(chang)态下，沙特原(yuan)油绝大部分(fen)从靠近油田地带(dai)的波斯湾沿岸出口。

据美国贝(bei)松海事咨询公司数据，2025年就大型油轮出口量而言，波斯湾侧出口约占80%，而通过(guo)东(dong)西管(guan)道经红海侧出口的比例仅为20%左右。

然而，美以对(dui)伊朗发动袭(xi)击后(hou)，局势发生剧变。3月以来，沙特东(dong)部主要港口拉斯坦努拉仅有3艘(sou)油轮达成租船协议。东(dong)京海运经纪公司Atlas主席浜崎作司表示：“在霍尔木兹海峡持(chi)续(xu)无(wu)法通航的情况下，随(sui)着(zhe)延(yan)布出口规模的扩大，愿(yuan)意派船前(qian)往红海的船东(dong)正逐渐增多。”

不过(guo)，受限于管(guan)道输送能(neng)力等因素，红海侧出口尚无(wu)法完全替代(dai)经由霍尔木兹海峡的运输量。据报道，沙特计划将东(dong)西管(guan)道的输送能(neng)力从日均(jun)500万桶提升至700万桶。（编译/陈锐(rui)）